重(zhong)型貨(huo)(huo)架(jia)是使用(yong)最(zui)普遍(bian)的(de)一(yi)種貨(huo)(huo)架(jia),每層承(cheng)重(zhong)超過500Kg的(de),名稱(cheng)正是由此得來。其(qi)有很好(hao)的(de)揀取(qu)效率,可儲(chu)存(cun)較重(zhong)的(de)物(wu)品,但(dan)儲(chu)存(cun)密度較低。重(zhong)型貨(huo)(huo)架(jia)又(you)叫托(tuo)盤式(shi)貨(huo)(huo)架(jia),具有承(cheng)重(zhong)大,高度適(shi)應(ying)范圍廣泛,機械存(cun)取(qu),選取(qu)效率高等(deng)特點(dian),但(dan)空間(jian)利用(yong)率一(yi)般。廣泛應(ying)用(yong)于(yu)制造業、第三方物(wu)流和(he)配送中心(xin)等(deng)領域,既適(shi)用(yong)于(yu)多品種小(xiao)批量物(wu)品,又(you)適(shi)用(yong)于(yu)少品種大批量物(wu)品。此類(lei)貨(huo)(huo)架(jia)在高位(wei)倉(cang)庫(ku)和(he)超高位(wei)倉(cang)庫(ku)中應(ying)用(yong)最(zui)多(自動化立體倉(cang)庫(ku)中貨(huo)(huo)架(jia)大多用(yong)此類(lei)貨(huo)(huo)架(jia))。
重(zhong)型(xing)貨(huo)架(jia)(jia)是(shi)使用(yong)非(fei)常普遍(bian)的(de)一(yi)種貨(huo)架(jia)(jia),有很好的(de)練取效率(lv)。固定架(jia)(jia)的(de)儲(chu)存(cun)密(mi)度較低,儲(chu)存(cun)物(wu)品較重(zhong),須配(pei)合棧板和叉車使用(yong),故又稱為(wei)棧板式貨(huo)架(jia)(jia)。在選用(yong)重(zhong)型(xing)貨(huo)架(jia)(jia)時,須考慮托盤和貨(huo)物(wu)的(de)尺寸、重(zhong)量以及疊放的(de)層(ceng)數(shu),以決定適當的(de)支柱及衡量尺寸。此外(wai),為(wei)提高空間利用(yong)率(lv),可(ke)將(jiang)通道(dao)(dao)寬度縮小,配(pei)合特殊堆高機(ji)循(xun)軌(gui)道(dao)(dao)形式,使儲(chu)存(cun)空間垂直化,即成為(wei)窄巷式料架(jia)(jia)。
重型倉(cang)儲貨架以立(li)柱片+橫梁形式的全組裝結構,結構簡明有(you)效,是國內倉(cang)儲貨架系統中常見的一種貨架形式。
擱(ge)板(ban)式(shi)貨(huo)(huo)(huo)架(jia)通常(chang)均為(wei)人(ren)(ren)工(gong)存取(qu)貨(huo)(huo)(huo)方法,組裝式(shi)結構(gou),層(ceng)間距平均可調,貨(huo)(huo)(huo)物也常(chang)為(wei)集件(jian)或不是很重的(de)未包裝物品(即于人(ren)(ren)工(gong)存取(qu)),貨(huo)(huo)(huo)架(jia)高度(du)通常(chang)在(zai)2.5m以下(xia),否則人(ren)(ren)工(gong)難以涉(she)及(如輔以登高車則可設(she)置(zhi)在(zai)3m左右)。單(dan)元(yuan)(yuan)貨(huo)(huo)(huo)架(jia)跨度(du)(便(bian)長度(du))不宜(yi)過長,單(dan)元(yuan)(yuan)貨(huo)(huo)(huo)架(jia)深度(du)(便(bian)闊度(du))不宜(yi)過深,按其(qi)單(dan)元(yuan)(yuan)貨(huo)(huo)(huo)架(jia)每層(ceng)的(de)載重量可分(fen)為(wei)輕(qing)、中(zhong)、重型擱(ge)板(ban)式(shi)貨(huo)(huo)(huo)架(jia),層(ceng)板(ban)主要(yao)為(wei)鋼層(ceng)板(ban)、木層(ceng)板(ban)兩種。
倉儲重型貨架成本低、安(an)全可靠(kao)、組裝、拆卸簡單方便(bian)的(de)特點(dian);適(shi)用于人(ren)工存取,每(mei)層標準有效承載(zai)800kg以上.適(shi)合于人(ren)工存取箱式貨物,或者與(yu)零件盒、周轉(zhuan)箱配套裝載(zai)零散重型貨物。
重(zhong)型托盤(pan)貨架承重(zhong)力大、不易變形、連接可(ke)(ke)靠、拆裝容易,多(duo)樣(yang)化。滿(man)足(zu)大批量貨物(wu)、品(pin)種繁多(duo)的(de)存儲與集中管(guan)理需要(yao),配合機械搬運工具,同(tong)樣(yang)能(neng)做到存儲與搬運工作秩序井然;互不擠壓,物(wu)資損耗小,可(ke)(ke)完整保證物(wu)資本身的(de)功能(neng),減免貨物(wu)在(zai)儲存環節中可(ke)(ke)能(neng)的(de)損失。
標(biao)準(zhun)重(zhong)型貨(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)使(shi)用(yong)普通的(de)(de)一(yi)種貨(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia),有很好的(de)(de)練取(qu)效率。固定架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)儲(chu)存(cun)(cun)密度較低,儲(chu)存(cun)(cun)物(wu)品較重(zhong),須配合(he)棧板(ban)和叉車使(shi)用(yong),故又稱為(wei)棧板(ban)式貨(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)。在選(xuan)用(yong)重(zhong)型貨(huo)(huo)架(jia)(jia)(jia)時,須考慮(lv)托(tuo)盤(pan)和貨(huo)(huo)物(wu)的(de)(de)尺寸、重(zhong)量以(yi)及(ji)疊放的(de)(de)層(ceng)數,以(yi)決定適當的(de)(de)支柱及(ji)衡(heng)量尺寸。此外,為(wei)提高(gao)空(kong)間利用(yong)率,可將(jiang)通道(dao)(dao)寬度縮小,配合(he)特殊堆高(gao)機循軌道(dao)(dao)形式,使(shi)儲(chu)存(cun)(cun)空(kong)間垂直化,即成為(wei)窄巷式料架(jia)(jia)(jia)。
重型貨(huo)架(jia),又俗(su)稱(cheng)橫(heng)(heng)梁式(shi)貨(huo)架(jia),或稱(cheng)貨(huo)位式(shi)貨(huo)架(jia),屬于(yu)托(tuo)盤貨(huo)架(jia)類(lei),在國內(nei)的各種(zhong)倉儲貨(huo)架(jia)系統中為常見一(yi)種(zhong)貨(huo)架(jia)形式(shi)。以立柱片+橫(heng)(heng)梁形式(shi)的全(quan)組裝(zhuang)結(jie)構,結(jie)構簡明有效。可根據存儲單(dan)(dan)元(yuan)集裝(zhuang)設備的特(te)性加(jia)裝(zhuang)如:隔檔、鋼層板(鋼格板)、金屬絲網(wang)層、倉儲籠導軌、油桶架(jia)等(deng)功(gong)能性附件,能夠(gou)滿足(zu)不同(tong)單(dan)(dan)元(yuan)集裝(zhuang)設備形式(shi)的貨(huo)物存儲。
19年專注生產倉(cang)庫貨架(jia)(jia)、輕型倉(cang)庫貨架(jia)(jia)、重型倉(cang)儲貨架(jia)(jia),閣樓平臺貨架(jia)(jia)
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世界(jie)500強企業合作伙伴,為海(hai)爾、格(ge)力、大潤發等提(ti)供(gong)過服務
材料采購成本降10%,人工節(jie)省20%,材料耗損(sun)降低10%,包裝節(jie)省30%
能夠根據(ju)客(ke)戶的需(xu)求提出針對(dui)性解決方案,滿足(zu)客(ke)戶的倉(cang)庫貨架定(ding)制需(xu)求
從(cong)原材料采購到生產工(gong)序及(ji)產品包(bao)裝,在(zai)保證質量的(de)同(tong)時,成本降(jiang)到極(ji)致
擁(yong)有高素質的團隊,CAD設計專業人才(cai)多名
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閣樓(lou)(lou)貨(huo)(huo)架適用于存放多種類型物品(pin),而且(qie)存取(qu)方便,配合叉車使用極大地(di)提高(gao)了貨(huo)(huo)物搬(ban)運效率(lv)。閣樓(lou)(lou)貨(huo)(huo)架的(de)支(zhi)撐梁和橫梁作(zuo)為閣樓(lou)(lou)貨(huo)(huo)..
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