重(zhong)型貨架(jia)是(shi)使用(yong)(yong)最普遍(bian)的一(yi)(yi)種貨架(jia),每(mei)層承重(zhong)超過500Kg的,名稱正是(shi)由此(ci)得來。其有(you)很好的揀取效率,可儲(chu)存(cun)較(jiao)重(zhong)的物(wu)(wu)品,但儲(chu)存(cun)密度較(jiao)低。重(zhong)型貨架(jia)又叫(jiao)托盤式貨架(jia),具有(you)承重(zhong)大,高度適(shi)應(ying)范圍(wei)廣泛,機(ji)械存(cun)取,選取效率高等(deng)特點,但空間(jian)利用(yong)(yong)率一(yi)(yi)般。廣泛應(ying)用(yong)(yong)于制(zhi)造(zao)業、第三方物(wu)(wu)流和(he)配送中心(xin)等(deng)領域,既(ji)適(shi)用(yong)(yong)于多(duo)品種小批(pi)量(liang)物(wu)(wu)品,又適(shi)用(yong)(yong)于少(shao)品種大批(pi)量(liang)物(wu)(wu)品。此(ci)類貨架(jia)在高位倉(cang)庫和(he)超高位倉(cang)庫中應(ying)用(yong)(yong)最多(duo)(自動化立體倉(cang)庫中貨架(jia)大多(duo)用(yong)(yong)此(ci)類貨架(jia))。
重(zhong)型(xing)貨(huo)架(jia)(jia)是使用(yong)非(fei)常普遍的(de)(de)(de)(de)一種貨(huo)架(jia)(jia),有(you)很好的(de)(de)(de)(de)練取效率。固定(ding)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)儲(chu)存密(mi)度較(jiao)低(di),儲(chu)存物(wu)品較(jiao)重(zhong),須(xu)配合棧板和(he)叉(cha)車使用(yong),故又(you)稱為(wei)棧板式(shi)貨(huo)架(jia)(jia)。在選(xuan)用(yong)重(zhong)型(xing)貨(huo)架(jia)(jia)時,須(xu)考慮托盤(pan)和(he)貨(huo)物(wu)的(de)(de)(de)(de)尺寸、重(zhong)量以(yi)及疊放的(de)(de)(de)(de)層數,以(yi)決定(ding)適(shi)當的(de)(de)(de)(de)支柱及衡(heng)量尺寸。此外,為(wei)提(ti)高空(kong)間利用(yong)率,可將通道(dao)寬(kuan)度縮小(xiao),配合特殊堆高機(ji)循軌道(dao)形式(shi),使儲(chu)存空(kong)間垂直化,即(ji)成為(wei)窄(zhai)巷式(shi)料架(jia)(jia)。
重型倉儲貨架(jia)以(yi)立柱(zhu)片(pian)+橫梁形式(shi)的(de)全組裝結構,結構簡(jian)明有效,是國(guo)內倉儲貨架(jia)系(xi)統中常見(jian)的(de)一種貨架(jia)形式(shi)。
擱板式(shi)貨(huo)架(jia)通(tong)常均(jun)(jun)為(wei)(wei)人工存(cun)取貨(huo)方法,組裝式(shi)結構,層(ceng)(ceng)間(jian)距平(ping)均(jun)(jun)可調,貨(huo)物(wu)也常為(wei)(wei)集件或(huo)不是很(hen)重(zhong)的未包裝物(wu)品(即于(yu)人工存(cun)取),貨(huo)架(jia)高度(du)通(tong)常在2.5m以下,否則人工難(nan)以涉(she)及(如輔以登高車則可設置(zhi)在3m左(zuo)右(you))。單(dan)元貨(huo)架(jia)跨度(du)(便(bian)長度(du))不宜(yi)過長,單(dan)元貨(huo)架(jia)深度(du)(便(bian)闊度(du))不宜(yi)過深,按其(qi)單(dan)元貨(huo)架(jia)每層(ceng)(ceng)的載重(zhong)量可分(fen)為(wei)(wei)輕、中、重(zhong)型擱板式(shi)貨(huo)架(jia),層(ceng)(ceng)板主要為(wei)(wei)鋼(gang)層(ceng)(ceng)板、木層(ceng)(ceng)板兩(liang)種(zhong)。
倉(cang)儲重(zhong)型貨(huo)架成(cheng)本低(di)、安(an)全(quan)可靠、組裝、拆卸(xie)簡單方便(bian)的特點;適(shi)用(yong)于人(ren)工(gong)存取,每層標(biao)準有效承(cheng)載800kg以(yi)上.適(shi)合于人(ren)工(gong)存取箱(xiang)式貨(huo)物,或(huo)者與(yu)零件(jian)盒、周轉箱(xiang)配套裝載零散重(zhong)型貨(huo)物。
重型托盤貨架承(cheng)重力大、不(bu)易變形、連接可靠、拆(chai)裝容(rong)易,多(duo)樣化。滿足大批量貨物、品種繁多(duo)的存(cun)(cun)儲(chu)與集中(zhong)管理需要,配(pei)合機械搬運工(gong)具,同(tong)樣能做到存(cun)(cun)儲(chu)與搬運工(gong)作秩序井然(ran);互(hu)不(bu)擠壓,物資(zi)(zi)損耗小,可完整(zheng)保證(zheng)物資(zi)(zi)本身的功能,減(jian)免貨物在儲(chu)存(cun)(cun)環節中(zhong)可能的損失。
標準重(zhong)型貨(huo)架使用(yong)普通(tong)的(de)一種貨(huo)架,有很好的(de)練取效率(lv)。固定架的(de)儲(chu)存(cun)密度較(jiao)低,儲(chu)存(cun)物品較(jiao)重(zhong),須配(pei)合棧板和叉車使用(yong),故又稱為棧板式(shi)貨(huo)架。在選用(yong)重(zhong)型貨(huo)架時,須考慮(lv)托盤和貨(huo)物的(de)尺寸、重(zhong)量以及疊放的(de)層數,以決定適當的(de)支柱及衡(heng)量尺寸。此外,為提高(gao)空間(jian)(jian)利(li)用(yong)率(lv),可將通(tong)道(dao)寬(kuan)度縮小,配(pei)合特(te)殊堆高(gao)機循軌道(dao)形式(shi),使儲(chu)存(cun)空間(jian)(jian)垂直化,即成(cheng)為窄巷式(shi)料架。
重型貨架(jia)(jia)(jia),又俗稱橫梁式(shi)貨架(jia)(jia)(jia),或(huo)稱貨位式(shi)貨架(jia)(jia)(jia),屬(shu)于托盤(pan)貨架(jia)(jia)(jia)類,在(zai)國內的各(ge)種(zhong)(zhong)倉儲貨架(jia)(jia)(jia)系(xi)統中為常見一種(zhong)(zhong)貨架(jia)(jia)(jia)形(xing)式(shi)。以立柱片+橫梁形(xing)式(shi)的全組裝結(jie)構(gou),結(jie)構(gou)簡明有效。可根據存儲單元集裝設備(bei)的特性加裝如:隔檔、鋼層板(鋼格板)、金屬(shu)絲網層、倉儲籠導軌、油(you)桶(tong)架(jia)(jia)(jia)等功能(neng)性附(fu)件(jian),能(neng)夠滿足不同(tong)單元集裝設備(bei)形(xing)式(shi)的貨物存儲。
19年(nian)專注生產倉(cang)庫(ku)貨(huo)(huo)架(jia)(jia)、輕型倉(cang)庫(ku)貨(huo)(huo)架(jia)(jia)、重型倉(cang)儲貨(huo)(huo)架(jia)(jia),閣樓平臺貨(huo)(huo)架(jia)(jia)
為客戶提(ti)供貨架設計(ji)、生產、物流、安裝(zhuang)和維護一(yi)條龍服務(wu)
世界500強(qiang)企業(ye)合作伙伴,為海爾、格力、大潤發等提供過服務
材料采購成本降(jiang)10%,人工節(jie)省(sheng)20%,材料耗損降(jiang)低10%,包裝(zhuang)節(jie)省(sheng)30%
能(neng)夠(gou)根據客戶的(de)需求(qiu)提出針(zhen)對性解決(jue)方(fang)案,滿(man)足客戶的(de)倉庫(ku)貨架定(ding)制需求(qiu)
從(cong)原材料采(cai)購到生(sheng)產工序(xu)及產品包裝,在(zai)保證質量(liang)的同時,成(cheng)本降到極致
擁(yong)有高(gao)素質的團(tuan)隊,CAD設計專(zhuan)業人(ren)才多名
大(da)面積現代標準(zhun)化東莞(guan)貨架廠房,配備自動化生(sheng)產(chan)設備和(he)工藝精湛的人才
標準化、系統(tong)化的檢(jian)驗工具,3-5天快速出方案(an)的同時,保(bao)證(zheng)所(suo)產(chan)皆是精(jing)品
閣樓貨架適用(yong)于存(cun)放多種類型物品,而(er)且(qie)存(cun)取方便,配合(he)叉車使用(yong)極大地提高了貨物搬運效率。閣樓貨架的支撐梁和橫梁作(zuo)為(wei)閣樓貨..
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